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——飞机租赁行业并购主导行业格局变化——
  
  飞机租赁行业近年来,行业格局出现了较大的变化,飞机租赁新秀机队数量排名也迅速上升。根据民用航空租赁公司排名管理规模分别为1502和1068架,其他规模则为321架。我们认为,机队规模到达1000架或许是一大门槛,难以再由单纯机队数量的增长为公司带来增长。飞机租赁公司在收购、兼并与购买新机后发生变化。

  我们认为,飞机租赁行业格局变化较大,兼并收购是飞机租赁公司主要扩张手段。

  国内格局:竞争主要集中在大型飞机租赁中

  飞机租赁是一个比较依赖资金背景的行业,资金规模和资金成本直接决定了企业的盈利。根据我们不完全统计,国内共有72家公司参与飞机租赁业务,其中,净资产在35亿元以上的仅有29家,净资产在百亿以上、机队规模在百架以上的租赁有6家。

  解决民航痛点

  飞机租赁的生存之道在于解决了航空公司购机成本高昂、现金流受影响较大、风险绑定等问题。

  1)通过飞机租赁的形式,航空公司无需付出高昂成本购置飞机,只需按固定周期付出少额租金。

  2)飞机租赁的形式有利于公司稳定现金流,降低公司资产负债水平,从而达到提升公司信用评级的目的。提升信用评级对于降低公司融资成本至关重要。

  3)解除购置飞机导致的风险绑定。如遇经济周期下行所属航线无法盈利等问题,航空公司可以灵活调整航线,必要时提前退租,支付违约金的代价远小于购置飞机后调整的代价。

  4)航空公司可以灵活拥有最新、最合理的机型,经营租赁飞机租约期限5-8年,远小于25-30年的飞机使用年限;受到航空格局变化影响,布局新航线、替换老航线等航空布局在使用租赁飞机的情形下成本更低。同时,也避免了残值处理的困扰。

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