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——发展民用直升机可尝试引入民资——
  

  近日,全国人大代表、中航直升机有限责任公司董事长、中直股份董事长余枫参加国资委新闻中心等主办的“对话新国企.加油十三五”访谈节目,就中国直升机产业的改革转型创新、民营资本介入等话题发表看法。

  余枫认为,发展民用直升机的投入非常大,除了希望得到国家支持外,可以尝试在体制改革过程中引入社会资本。

  伴随着低空开放的逐步深入,直升机产业的发展也迎来了一个难得的契机,尤其警务航空、森林防火、农林植保等作业任务逐年上升,对民用直升机提出了新需求。然而,国产民用直升机的数量远远不能满足市场需求。据统计,截至2014年底,国内市场民用直升机(含国家航空器)总计599架,但国产民用直升机使用数量仅占7.3%。中国民用直升机市场正在成为全球直升机厂商抢占目标。

  对此,余枫认为,未来一段时期是国产民用直升机产业发展的战略关键期,需要加倍努力,同时更迫切需要得到国家大力扶持。

  为促进国产民用直升机产业的发展,他建议,制定中长期规划及配套的产业发展、财政补贴和税收优惠政策,重视航空材料、航空标准件、航空电子等基础产业发展,支持企业不断提升基础能力和参与国际化竞争;加大技术研究扶持,鼓励攻克设计及工艺技术、工装设计、工艺制造技术瓶颈;加大技术改造和制造装备投入力度,加快自主知识产权的工艺技术、设备等快速投入使用;设立直升机产业智能制造专项资金,促进落实“中国制造2025”战略等。

  “我国直升机产业发展滞后,但通过最近十年,特别是最近五年的发展,民族直升机产业得到很大提升,最有力的表现是去年‘9.3’大阅兵,直升机参阅数量是空中梯队的一半以上。”余枫说。

  如今,国产直升机已经进入非洲、东南亚等国家。随着“一带一路”国家战略的推进,国产直升机如何拓宽世界市场,引起了余枫思考。余枫认为,“从当前自身而言,我们要根据‘一带一路’总体战略需求,认真研究潜在客户所需,对现有直升机进行改进、改型,甚至研制新型直升机,以期赢得未来市场更大反响。”

  谈及直升机民用市场开拓,就必然涉及民营资本的介入。余枫说,发展民用直升机的投入非常大,除了希望得到国家支持外,可以尝试在体制改革过程中引入民营社会资本,使之成为解决资金短缺的突破口。

  “引入民营资本,变成一个混合经济体,来解决资金不足,开拓民用市场,就能在充分发挥国企优势的同时,发挥民营资本在市场方面的优势。”余枫认为,新模式的出现是为了提速发展,尽快适应未来的市场需求。

  余枫表示,在我国,直升机产业发展前景广阔,这会增强民营资本介入的愿望。“但航空产业前期投资大、研发过程久、回报周期长,不会在短短几年内收获效果。民营资本想进入航空产业,需要认真考虑好,要耐得住寂寞、学会等待。不过,一旦见到效果,直升机产业带来的拉动效应是非常显著的。”
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